编者按：今年2月5日是粟裕将军逝世30周年，3月是车桥战役胜利70周年。车桥战役因其战绩之辉煌、战法之独特、战后影响之巨大，而成为我军抗战史上一个光辉典范。粟裕逝世后，中央军委一位负责人称粟裕是“三奇将军”，即“出奇谋、用奇兵、建奇功”。为纪念和缅怀老一辈革命家、军事家粟裕将军，谨献上《从车桥战役看粟裕将军的创造性军事才艺》一文。

车桥战役创新在何处？

    果敢大胆的决策——长途奔袭、舍近求远、避弱就强的掏心战

    一师5个多团的兵力由东台一带出发，矛头直指车桥，实乃重兵长途奔袭之举。这在一般情况下是为兵家所忌的。而且，车桥处于诸据点之中，又是实力最强者。这种避弱就强的选择，更为人们所不取。在研究作战方案时，粟裕指出：“车桥地区处敌中心地区，是敌人的心脏，工事坚固，又有日军驻守，敌人自以为安全。而敌人认为最安全的地方，正是容易得手的地方。”这着“险棋”至少有三个妙处：一是让敌人猝不及防，仓促应战；二是攻克了车桥，其周围十多个据点均可不攻自破；三是调动敌援军于中途聚歼之。

    多种战术的运用——集中适当兵力进行运动战、攻坚战与分散的群众性游击战

    车桥战役的基本战法是攻坚打援，其战略战术体现了“局部反攻的特点”。这次攻坚打援以运动战为基本特征，以游击战为辅助手段，以歼灭战为指导思想，于此基础上巧妙地运用多种战法战术，且在时机的捕捉、地域的选定、兵力的摆布、火器的配置等方面，与各种战法战术的相机运用达到默契自如、左右逢源的地步。

    在战幕拉开之前以奔袭为主，辅以破袭战。部队以坐船为主，经三天两夜进入预定地点。战斗打响前的3月4日下午，淮安、宝应地方武装和民兵投入紧张而秘密的破袭战，以迟滞敌援军的行动。还把车桥西南角的飞机场挖了多个深洞，堆了多个高墩，以阻止敌机降落。

    在攻坚战中，以强攻为主，辅以偷袭。攻坚战斗分三个阶段进行，即偷袭突破土圩占领边沿碉堡；开辟通道，向纵深发展，扩大战果，强攻主圩碉堡；配置炮兵消灭抵抗中心——小圩内日军。强攻是必然的，但偷袭可以赢得时间，减少伤亡。这种攻坚的战术手段，主要是采取游击战的动作。在攻坚战中运用游击战动作，也是罕见的战法。这一仗歼灭伪军680余人，摧毁53个碉堡，我军牺牲53人。

    在打援战斗中以阻击为主，辅以追击和白刃战。打援部队的任务有二，一是绝对不让敌人赶往车桥增援，二是尽可能消灭其有生力量。他们充分利用有利地形，以阻击战为基本方式，巧妙地运用了敷设地雷、假工事、分割围歼、夜战、白刃格斗等战法战术，迷住敌人打，困住敌人打，分割敌人打，拖住敌人打，始终没让敌援军起到增援作用。硬是把5批460多名日军消灭，还刷新了生俘日军24人的记录。

    异乎寻常的抉择——取得战果后却撤出阵地

    车桥战役结束后，车桥周围的曹甸、泾口、泾河、周庄、塔儿头、望直港等10余据点不战而溃。在这种情势下，粟裕将军却决定将主力部队撤出战区，只留少数部队配合地方武装拆除各据点碉堡，动员车桥居民疏散。这样做在战史上是不多见的。若说“打得赢就打，打不赢就走”是体现运动战之灵活机动的话，那么车桥战役打赢了也“走”，则表明了我军指挥员在更高层次上运用战术的创新精神。

    事实证明了战役转移的正确性。不久，日军从淮安、淮阴、涟水各据点集结步兵2000余人，骑兵500余人，汽车50多辆，对淮安、宝应东乡以及盐阜边区进行报复性扫荡，尤其对车桥镇及周围村庄狂轰滥炸、烧杀抢掠。但由于敌人已无据点可守，扫荡后百里方圆的车桥地区仍在人民手中。

创新来源于积累与升华

    创新不可能凭空而来，一时的灵感也是靠不住的。它应来自于常年的用心、实践和磨炼，也可以说是一种素质、修养、能耐的积累与升华，一种主客观关系的结合与统一。粟裕将军在车桥战役中表现出的创新活动也说明了这一点。

    顾全大局的观念。驻防苏中的一师把眼光投向苏中、苏北、淮北、淮南四个战略区的结合部，其战略目标本身就体现了全局观念。车桥地区之开辟，不仅可为一师寻得一个部队练兵和干部整风学习的安全地区，还让四大战略区联成一片，更对抗战全局会产生影响。粟裕在会上指出，“在战略相持阶段，争取有利时机，推进局部的战略反攻”。车桥之战正是揭开了华中战略反攻的序幕。

    主动出击的精神。当时国际反法西斯战争形势大好，欧洲战场已取得决定性胜利。日军在太平洋战场上不断失利。日军为保持其本土与南洋的交通线和压迫蒋介石投降，于1944年春发动了以打通平汉路和粤汉路为目标的大陆交通线作战，为此从占领区抽走部分兵力。苏中的日军虽有所减少，但加强了伪军，兵力相对集中。面对这种复杂而严峻的状况，是坐等总体形势好转，还是积极寻找战机，反映的是指挥员的一种思想境界和心理素质。车桥战役中的主动出击正是如此。

    坚忍不拔的毅力。创新不会一蹴而就。离开非凡的毅力，即使进入创新也往往浅尝辄止，或半途而废。车桥战役的创新活动，始终有指战员们那种顽强毅力支撑着。

    “不打无准备之仗”——考查侦察之精密。为什么能敢于直捣车桥打掏心战，那确是“情况明，决心大”。战事前一年的6月中旬，粟裕在去黄花塘军部开会途中，即对有关地区进行了一番实地考查和侦察。在返回苏中时，他又选择了与来时不同的路线，用了16天时间，对淮安、宝应、阜宁三角地区，尤以准备夺取的车桥、泾口为中心，对其边沿区、接敌区、敌占区的敌情、民情、地形分别作了调查，获得了第一手资料。对车桥据点四周土圩及壕沟之长度、宽度、高（深）度，对所有大小明暗碉堡之方位、火力及相距等，都了如指掌。

    “实际的运用之妙”——摆兵布阵之精当。毛泽东同志曾指出，能够掌握“战术、战役和战略计划之各依其范围和情况而确定而改变”，就是“实际的运用之妙”。车桥战役中各种战术、战法的综合而巧妙的运用，攻坚与打援基本方式的采用，三个纵队一个攻坚两个打援的分工，各纵队兵力、兵种、火器的配置等实际战场的布阵，都是“依其范围和情况而确定”的。战役进行中，攻坚部队由偷袭转为强攻，芦苇荡打援部队在整体阻击中实施局部追击（有120多日军偷涉芦苇荡，直奔车桥，被我追击歼灭）。就是“依其范围和情况”“而改变”的。这个“而’字，就体现了“实际的运用之妙”，就是作战中的创新。

    “不怕牺牲，排除万难”——献身祖国之精忠。车桥战役的指战员乃人民子弟兵，他们无限忠于人民，赴汤蹈火，在所不辞。这里有攻坚战中的一个镜头：战士陈福田攀上炮楼，用十字镐刨开顶盖，把一串手榴弹丢了进去。随着几声巨响，敌人的机关枪哑了，我战士蜂拥而进。在芦苇荡打援的七连三排长倪吉寿，在追击战斗中一人活捉4个俘虏，缴了一门迫击炮。他越战越勇，却在快要结束战斗时中弹牺牲。

车桥战役的意义跨越时空地存在着

    车桥战役体现出的智谋、毅力和创新，其价值远远高于军事功绩和历史贡献。

    当时，新四军首长（陈毅、张云逸、饶漱石、赖传珠）于3月16日发出嘉奖令，称“车桥战役斩获奇钜”。延安《解放日报》报道，新四军一师在车桥“打了一个大歼灭战”，是“华中六年抗战以来的创举”。《抗战八年来的八路军与新四军》（第十八集团军总政治部宣传部编）一书指出：“在抗战史上，这次战斗是俘日军最多的一次。”的确，车桥战役打破了敌伪进一步清乡、扫荡的阴谋，结束了华中抗战的战略相持阶段，打通了四大战略区的通道，揭开了局部反攻序幕。车桥战役鼓我志气，灭敌威风。慑于我军声威，驻东台日军有12人集体上吊自杀，驻平桥据点伪营长带100多人反正。车战之后，苏中军区把“日本解放联盟”和“朝鲜独立同盟”组合成“苏中支部”，成员70余人，其中14名就是从车桥战役被俘日军中转变过来的。被俘日军官兵谈及车战，总是敬畏而赞叹。一言以蔽之，车桥战役的辉煌成果可用金字铸入史册。