特战队员从直升机上滑降而下
2009年1月14日 星期三
特战队员首次随船护卫返回
傍晚时分，伴着亚丁湾火红的晚霞，特战队员们整齐列队在“武汉”舰艉甲板上，进行格斗训练。这是他们每天的例行性训练。
今天，第二批护航任务顺利完成。首次随船护卫的特战队员在直升机的运送下，已安全返回“武汉”舰。训练一结束，我便走上前，和特战队指挥员谢增岭聊起了他们首次随船护卫的故事。
12日上午，根据护航计划，谢增岭、党培伟分别带领六名队员登上了位于船队队首和队尾的“振华13”号、“振华14”号两艘商船，执行随船护卫任务。这两艘船与去年底遭受海盗袭击的“振华4”号轮一样，属于同一个公司，由于船舷较低，海盗攀登比较容易，因而是被袭击的重点对象。
“每个人都争着要随船护卫，队员们私下里多次找过我。”谢增岭说，尽管第一次随船护卫没有经验，一切都充满了未知数，但凭借对预案的熟悉和过硬的军事技能，队员们都很自信，他们有这样的底气。
当天上午8点，谢增岭带着卢济亮、高天宝等搭乘舰载直升机机降到“振华13”号商船。直升机螺旋桨产生的巨大气流让人直不起腰，还未落地，谢增岭远远地就看到“振华13”号的船员弓着身子站在甲板上，他们急切地等候着护航官兵的到来。
特战队员们从直升机上下来后，船员们非常高兴，纷纷围上来问长问短，像见到自家亲人一般。是啊，在异国他乡，在海盗横行的亚丁湾，能见到祖国的护航战士，那不就是最亲的人吗？谢增岭告诉我，船员的热情让他和战友们越加感受到了沉甸甸的责任。
上了商船，特战队员们不敢有丝毫懈怠。他们立刻熟悉船体结构，寻找最佳警戒位置，投入到护航的各项准备工作当中。这时，船长顾剑锋向队员们介绍了商船结构、性能，查看船体防护薄弱点。
通过综合衡量，谢增岭最终选择在驾驶室两侧设置值班警戒。
随后，特战队员们便根据自己的行动预案，结合商船的结构特点，与船员一起进行了警戒协同等针对性演练，磨合在商船上反海盗的战术动作，熟悉各个部位。
“白天还好，晚上就累了。”回顾这两天的情景，谢增岭感慨地说。他们七人安排出三个班次岗哨，三班倒，每人每天八小时执勤，精神高度紧张。
凡事开头难。首次随船护卫，特战队员都没有经验，因此，他们在观察执勤时警惕性非常高，海面上一有风吹草动，他们都会紧盯观察，确保第一时间发现可疑目标并给编队指挥所报告。随船护卫的两天两夜里，他们根本没有睡上一个囫囵觉。
12日上午11时20分，两艘不明快艇向护航编队高速接近，当时谢增岭带着队员高金宝担负警戒观察执勤，第一时间发现了情况。他们一边向编队指挥所报告，一边向商船两侧部署兵力，以应对可能发生的危急情况。
“武汉”舰接到报告后迅速转向，提高航速，对小艇成功实施了驱离。这一切都只是发生在一两分钟之内，快得让人根本无法多想。
当海面恢复了平静，特战队员们却没有闲下来，他们在反复研究刚才的险情，思考着如何改进处置方法，更及时更科学地应对更复杂的情况。
商船上有一名负责装卸的船员，曾在陆军部队服役，看到护航编队威武的战舰和特战队员过硬的军事素质，在和谢增岭交流中说，经过几十年的快速发展，部队全面建设和武器装备已今非昔比，如今，虽然他的角色已经发生转变，但曾经当过兵的那份豪迈仍在他胸中流淌，他为强大的祖国和英勇的人民海军感到无比自豪。他打心眼里羡慕特战队员。
首批护航编队的特战队员
14日早晨，“振华13”号平安到达目标海域，特战队员顺利地完成了自己的任务。他们就要离开商船了，临别前，船长顾剑锋紧紧握着谢增岭的手，久久不愿松开。他说：“这两天你们来到我们船上护航，大家心情特别舒畅，心里很踏实，睡得很香，不再像以往那样提心吊胆，感谢人民海军，感谢强大祖国！”
晨曦初露时刻，特战队员登上了返航的直升机。“振华13”号船员纷纷走到甲板上欢送特战队员，大海见证着军民鱼水情深。
2009年1月15日 星期四
夜海追击
昨天晚上，在亚丁湾海域上演了一场惊心动魄的夜海追击。
夜幕降临，刚刚完成第二次护航任务的“武汉”舰，在亚丁湾东部海域由东向西进行区域巡逻。当晚轮休的舰员，已经枕着波涛进入了梦乡。
“我是‘粤河’，我是‘粤河’，现位于北纬××度××分、东经××度××分，遭两艘不明快速小艇追击。”19时整，国际海事公共通信频道急促的呼叫声引起了值更员的警觉。“我船关闭所有灯光，航速提高至21节后已成功摆脱，提醒其他船舶注意。”原来，这是“粤河”号在向附近海域的商船喊话，提醒大家警觉。海上相互提醒是各国商船的惯例。
“粤河”号的信息引起了当更的护航编队指挥组组长姚俊彪的警觉。他立即与军舰前方的“粤河”号沟通联系，获悉该船隶属我国中远公司，正前往苏伊士运河。
“我海军护航舰艇在执行巡逻任务，有紧急情况请及时呼叫我。”姚俊彪向“粤河”号和航速较慢的“天河”号发出通报。
“我是‘天河’，感谢祖国海军……”“天河”号船长略带惊喜的回答突然受到口哨声等各种杂音的强烈干扰。“情况不妙！”信号班长王洪耀心里清楚，这是海盗在袭击商船前惯常采用的干扰方式。王洪耀当即与“天河”号约定：改换另一频道定时保持通话。
20时30分，呼叫声再次在驾驶室响起：“我是‘天河’，在我船附近有两个快速小目标追随，请求支援！”
“进入一级战斗部署，立即转向加速，抵近‘天河’号。特战队员加强对海面观察警戒，直升机组做好出动准备！”编队指挥员杜景臣当即下达了一连串指令。
夜海中的战舰，像一匹奔驰的骏马，高速奔向遇险商船。被两艘不明快速小艇追赶的“天河”号已关闭所有灯光，全速向“武汉”舰靠拢。“请按指定航向航速航行，我舰正向你接近，会合后将在你右后方伴随护航。”值班员在指定的甚高频频道与“天河”号保持着联系。
5分钟、10分钟、15分钟……时间一分一秒地过去，两条舰船的距离越来越近。半小时后，一个小亮点出现在大家视线中！“‘天河’号已在目视范围内！”航海长董泽红向指挥员报告。
可疑小艇 傅成杰摄
“发现两艘可疑小艇正尾随在‘天河’号右后侧。”正在舰艏用夜视仪观察警戒的特战队员报告。“左舵10，快速向小艇抵近！”杜景臣再次发出了指令。
军舰的突然出现，让可疑小艇猝不及防，两艘小艇迅速关闭了灯光，很快消失在茫茫夜海中。
22时50分，“天河”号在“武汉”舰的护航下，驶离危险海区。“我是‘珍河’号，我船后方发现两艘不明小艇尾随，请求援救！”“武汉”舰驾驶室甚高频频道再次接到急促的呼救声。根据“珍河”号报告的位置测算，它正处于我舰正后方44海里处。
指挥员再次下令提高战斗部署等级：一面向已抵达安全区域的“天河”号通报情况，一面调转航向180度高速向“珍河”号驶去……
“我已高速摆脱小艇追踪，感谢海军官兵！”当“武汉”舰驾驶室电台里再次传来“珍河”号的声音，官兵们略带疲惫的脸上露出了欣慰的笑容。
可以想见，这一夜对于航行在亚丁湾的这几艘中国商船船员来说，是惊魂之夜，如果没有祖国海军的保护，或许他们已成为海盗人质，等待他们的将是梦魇般的日子。
而这次紧急救援，是我护航编队既定的方案之一，即为遇险船舶提供应召支援。只是没想到的是，护航行动刚刚开始一周左右，就经历了这样一次夜间应召支援的实战考验。令人高兴的是，面对狡猾的海盗，中国海军护航编队经受住了考验，为过往商船撑起了一把安全伞。
昨夜的惊险追击并没有影响编队今天的护航任务。今天上午，“海口”舰和“武汉”舰分别从曼德海峡和亚丁湾东部海域启航，为第三批和第四批商船护航。这是护航编队首次以分组护航的方式，逆向、全程独立护航。
值得一提的是，三艘被护商船均来自中国香港，其中“海口”舰单横队伴随护航“马士基艾文”号商船，“武汉”舰单纵队伴随护航“志强”号和“THOR SVENDBORG”号商船。资料显示，“马士基艾文”号商船上船员来自中国、英国、印度、斯里兰卡、罗马尼亚、波兰、新西兰、菲律宾八个国家，这也是迄今为止编队护航的商船中船员国籍最多的一艘。
军舰为商船护航，受到了商船的普遍欢迎，但也存在着许多挠头事。比如，过往商船很多，而军舰只有两艘，一个往返就要四五天，商船赶不上军舰护航的时间怎么办？如何最大限度地满足商船的护航需求，提高每次护航的效益？商船速度有快有慢，如何确保商船编队整齐划一地航行？为解决这些问题，编队展开护航行动以来，一直积极探索提高护航效率的方式方法，根据过往商船航行速度和航向进行了科学编组，精心制订了护航路线，根据不同海域特点，设计了单纵队、单横队、双纵队等护航队型，在确保航行安全的同时，为商船节约了大量时间。随着时间的推移和经验的丰富，往后肯定还会有更多更好的方式方法，来满足护航需求。（本文照片均由虞章才提供）