最近的热门电影《长津湖》激发了我们对抗美援朝战争中浴血奋战的志愿军将士的敬佩。战争，从某种意义上说，拼的是后勤补给和物资保障。说到这场战争的后勤保障我们不能忘记一个人物，他就是霍英东。
1923 年，霍英东生于香港，家境贫寒，一家人住在船上，白天在船上摆炉做饭，晚上就挤在船舱里睡觉。13 岁时，霍英东凭借自身努力考进了著名的香港皇仁书院，成绩优异，并学习了英文，这为他赚到人生第一桶金打下基础。1941 年，香港沦陷，皇仁书院被日军占用，霍英东辍学了。霍家的船被日军征用，为了减轻家里的负担，他做过煤工，给日本人做过苦力，但因又瘦又小，体力跟不上，总是干不了多久就被解雇。在母亲的支持下，霍英东又办起了玉记船厂，主要业务是修理船只。3 年后，他拥有10 多条船，总吨位约1000 吨，继续做船舶货运生意。
1950 年，朝鲜战争爆发，联合国对中国大陆实施禁运，大陆唯一对外的窗口香港也加入了禁运，凡是战场上用得着的东西，如药品、衣服、食品等等，都不许运往大陆。当时的国家领导人想以香港为跳板，将海外物资运到香港再运往大陆。有关人员找到霍英东时，他临危受命，组织了颇具规模的船队，雇佣了200 多个工人，通过澳门有中国背景的南光公司码头为中转，白天联络货物，晚上开船运送。
霍英东把指挥部设在酒店，为了躲避港英政府监视，还得不停地变换地点。晚上运货随时都有突发情况出现，他得随身带着大量的现金，打点海关、水警方面的人。运送100 万港元的货物，大概有20 万港元的利润，但其中10 万要拿出来打点港英政府的海关、水警、工商等部门。
但是，唯独没法用钱完全解决的是英国海军。出维多利亚港湾有2 个通道，东边鲤鱼门海峡狭窄，最狭窄处不到500 米，英国海军一条船就能把守。西边维多利亚港海峡宽阔岛屿多，英海军舰船多，风险也不小。霍英东决定大胆一搏，选择鲤鱼门海峡驶出。为了摸清英海军活动规律，霍英东派船员24 小时监视记录巡逻路线及时间。终于发现英国海军不爱管小船，且凌晨两三点就抛锚睡大觉。于是，霍英东便指挥自己的船队，专门钻英国海军的空子，一等他们停止巡逻，就浩浩荡荡地开始输送志愿军的补给品。为确保安全，霍英东又在鲤鱼门附近的长洲设立一处备用货仓，遇到英海军舰船盘查，就顺势驶往长洲货仓。
1951 年1 月3 日，时任总后部长杨立三报告：油料供应最大问题就是汽油桶无来源，若2 月前方所需汽油因无桶前运，便会发生油荒。汽油桶的主要材料是黑铁皮，可黑铁皮又大又重、利润微薄。很多商人都不愿问津，更喜欢药品、棉布等便于运输且利润高的商品。霍英东选择把民族大义摆在首位，毅然放下利益。短短几个星期，便运送了6000 吨黑铁皮，对抗美援朝战场不啻于雪中送炭。
此外，霍英东还为蛇口运输了大量橡胶、汽油、煤油、柴油、五金、药品、麻包、轮胎等禁运物资。抗美援朝3 年，全部船只和伙计们都日夜无休地三班倒，他基本上一天只睡三四个小时，同时还要面临数不尽的生命危险，整个人瘦得只剩下不到90 斤。
周恩来总理曾高度评价港澳爱国工商界人士对抗美援朝的支持，说这是“患难之交”。2000 年，北京纪念抗美援朝50 周年，霍英东是唯一被邀请参加的香港人士上了主席台。回忆当年承担的巨大风险，霍英东说了6 个字：“无愧，无悔，无怨。”