江苏省金湖县三面环湖。形象的说法是——脚踏高邮湖，头顶白马湖，怀抱宝应湖。同时，一条入江水道又把金湖县分割成两部分，八个乡镇在一边，三个乡镇与县城在另一边。水与湖既是金湖得天独厚的资源，同时也成为交通的制约。干线公路等级低，镇村道路呈“鸡爪型”，京沪高速、宁连高速在淮安交汇后，向南都绕开金湖，使得金湖成为全国、全省两条交通大动脉之间的一块洼地。所谓“行到江湖水穷处，坐看他人云起时”，交通，成为制约金湖开放发展的瓶颈。
“十一五”期间，金湖县委县政府将交通条件的改善作为生命线、发展线和致富线，举全县之力，全力构建现代交通综合运输体系，交通基础设施投资21.69亿元，为“十五”期间的8.2倍，是建县以来交通基础设施投资规模最大的时期。随着省道331、332金宝南线全线通车，金湖县着力构筑现代交通体系的标志性工程东与京沪高速相接，西和宁淮高速相连，由此打开了金湖对外开放的东西大门。
初步形成的快速交通网络，对金湖改善投资环境，推动工业强县战略；对融入苏中，接轨长三角，全面建设小康社会；对发展物流业和现代旅游业，都提供了强有力支撑。
车速快了，发展速度也快了——金湖不但建成了金湖大桥，金湖二桥也将于2011年6月正式通车。这座全长3.4公里的大桥，成为该县南北片的又一连接线，大大拓宽县城空间，激活北片四镇，使金湖进入淮安市半小时交通圈，接受大市的经济辐射，推进城乡一体化。
“二桥就在我们公司门口，不论是用工还是物流运输，都会让我们受益。”金湖县江浙化纤有限公司总经理金学军如是说。金学军是浙江诸暨人，2007年来金湖投资。如今，工厂有200名工人，主要生产有色涤纶，每三天就往浙江发一次货。到诸暨原来要五个小时，大桥通了以后，四个半小时就能到。这样一来，每吨物流成本要降低十几元。金学军说，企业打算再增加两万纱锭。而在金湖经济开发区，已经有20家诸暨客商落户。
“由于交通的改善，我们开发区也加快开发速度，由每年开发一平方公里增加到两平方公里。”开发区的费香友高兴地说：“新建的二桥与港口都在开发区边上，这样，在靠港口的北边，我们可以发展物流、仓储以及大吞吐量的大型铸造项目。台啤就在二桥南堡，如果没有二桥，恐怕不会落户金湖。向南，则发展机械制造、电缆仪表以及新能源项目。”
“大交通给我们带来什么？劣势变优势，资源变财源，潜力变实力。”涂沟镇党委书记吴佩坤说：“由于金宝南线与金宝航道都从镇区经过，客已开始主动上门。无锡的鼎丰机械，是我2004年到涂沟后接谈的第一个项目。当时对方说，等你的路铺上柏油的时候我再来吧。现在他来了，项目投资5000万元。”截止2010年11月，已有15家企业落户涂沟，总投资近八个亿。利好的不仅仅是涂沟，银集、吕良、陈桥、金北沿路的乡镇占到地利，经济社会也呈现出了勃勃生机。每到开湖季节，外地的水产品收购商将运货车开到村口、湖边，渔民们的日子好过了。
快速交通的发展，拉近了金湖走向外面世界的时空距离，很多客商纷至沓来。到目前为止，落户该县经济开发区的企业已达131家，其中投资规模在亿元以上的就达20多家，成为该县区域经济发展、壮大的重要支撑。